sábado, 26 de octubre de 2013

Transparencia en carreteras

El pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado este mes la Ley de Transparencia, acceso a la información pública y buen gobierno. Desde mi punto de vista, una ley claramente insuficiente, cuyo objetivo es el de aparentar que se hace algo para seguir sin hacer nada. Si bien es cierto que existen mejoras (obligadas por la presión de la sociedad, que cada vez está menos dispuesta a que la sigan tomando el pelo), hay que transmitir muy claramente que no cumple la misión que la ciudadanía comprometida espera de ella. A continuación tenéis algunos links al respecto, en los que distintos colectivos critican la ley:

  • Fundación Ciudadana Civio, Acces Info Europe y Qué hacen los diputados han emitido un comunicado en el que denuncian la tibieza de una ley totalmente insuficiente.
  • UPyD e Izquierda Unida se han manifestado en contra de la ley.
  • Incluso el Consejo de Estado ha sido muy crítico, y ha señalado en su dictamen sobre el anteproyecto de ley su falta de rigor.



No obstante, no son tiempos de andar desperdiciando las pocas oportunidades que se presentan de mejorar el sistema tan injusto en el que vivimos. Así que a continuación os cuento un pequeño plan que me propongo llevar a cabo para intentar ayudar a solucionar un problema muy grave para el país: el cada vez más lamentable estado de la Red de Carreteras del Estado. Aunque para ello… ¡necesito vuestra ayuda!

jueves, 10 de octubre de 2013

Caso AYESA. Epílogo


Habitualmente, en un conflicto entre dos partes, hay tres verdades: la verdad de cada parte, y la verdad.

Al hilo de la actualización que hice anteayer a la entrada del blog “#SoyMasterEuropeo. Octubre de 2013”, ayer noche en Twitter mantuve una conversación con José Luis Manzanares Japón, que podéis consultar en este enlace.

Como consecuencia, José Luis Manzanares me ha enviado la carta que ha remitido a Alberto Galdós, presidente de SAITEC, para que la cuelgue en el blog. Creo que es de justicia hacerlo para, al menos, dar la misma publicidad a las verdades de las dos partes de esta historia.

La carta, que podéis consultar en esta dirección, y que transcribo a continuación, a mí me refuerza dos ideas que tengo bastante claras:

  • Que el colectivo de ingenieros de caminos debemos hacer todo lo posible para solucionar lo más rápidamente posible el problema #SoyMasterEuropeo, antes de que acabemos despellejándonos los unos a los otros. Ojalá nuestra inteligencia al respecto se aproxime a la cota que como colectivo solemos creer que alcanzamos.

  • Y… Algo que tampoco viene muy a cuento, pero bueno, me sale así. Que el sistema en el que vivimos no es humano: porque, en el fondo, no nos gusta. 
“Alberto:

Ha llegado a mis manos una carta tuya al Presidente del Colegio, y distribuida desde tu empresa a diversos compañeros, llena de difamaciones sobre el comportamiento de AYESA, en la que pides que se me ajusticie en la plaza pública.

domingo, 6 de octubre de 2013

#SoyMasterEuropeo. Octubre de 2013

Una cuestión que ya lleva tiempo inquietando a los ingenieros de caminos es el asunto de la equiparación de la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (correspondiente a los planes Pre-Bolonia)  al nivel de Máster, lo que se ha venido comentando en las redes sociales con el hashtag #soymastereuropeo.



Este fin de semana el Colegio de Caminos ha hecho públicas en su página web las gestiones que ha realizado en los últimos meses para intentar conseguir el objetivo. Podéis consultarlas aquí.

La más reciente acción ha sido el envío de una carta el 25 de septiembre del Presidente del Gobierno al Gobierno de España, solicitando, al amparo del derecho constitucional de petición, lo siguiente:

lunes, 2 de septiembre de 2013

Los brotes verdes… En la ensalada


Empezamos nuevo curso escolar, y lo primero que quiero compartir en el blog es una breve reseña sobre los resultados del trabajo del Área de Tráfico y Datos Básicos de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

  • En el año 2012, el tráfico total en la Red de Carreteras del Estado ha decaído un 4,2%, y el de vehículos pesados un 6,8%.

  • El volumen total de tráfico en 2012 tanto en la RCE como en la totalidad de las redes, ha decrecido a una cifra similar a la de 2002.

  • En el periodo de recesión (2008-2012) la elasticidad tráfico-PIB ha subido a 2,15 (por cada punto de caída del PIB, el tráfico decrece un 2,15%). En 2013 el comportamiento del tráfico es acorde con esta elasticidad y así probablemente suceda en 2014.

  • En el periodo anterior 2000-2007 la elasticidad se había reducido al 1,23.

  • El tráfico en la RCE en el periodo enero-julio 2013 respecto a idéntico periodo del año anterior, ha decrecido en 3,9% para el conjunto de vehículos y en 5,7% para los vehículos pesados. Estas cifras son ligeramente más suaves que las registradas en 2012.

¿Serán estas cifras suficientes para creernos los “brotes verdes”?



(Los datos de tráfico están a vuestra disposición aquí).

Edición 3/9/2013: Por gentileza de Joaquín Moraleda, actualizo la entrada con una gráfica en la que se analiza el tráfico pesado en 4 estaciones permanentes que no tienen alternativa clara por autopista, para homogeneizar datos (los datos de marzo-abril de 2013 hacen "cosas raras" puesto que todavía no han pasado el proceso de depuración y se nota el "efecto Semana Santa). A su vista, al menos en el tráfico de la Red de Carreteras del Estado no parece tan claro el punto de inflexión del que habla el Gobierno.




sábado, 13 de julio de 2013

Moción y Censura

Por mucho que el establishment político-económico se empeñe en ocultarlo, a la mayor parte de los españoles ya no se nos escapa la insostenible situación, a raíz del asunto Bárcenas, del partido que ostenta el gobierno con mayoría absoluta.

Utilizando el rodillo parlamentario logrado en las urnas en 2011 (con apenas un 30% de los ciudadanos con derecho a voto, merece la pena recordarlo), el Partido Popular consigue una y otra vez que el presidente Mariano Rajoy no dé explicaciones de cómo se financiaron ilegalmente durante más de veinte años).

Da igual que todo el país hable de ello. Da igual que toda Europa hable de ello. Da igual que todo el mundo hable de ello. El Partido Popular se niega en redondo, y obstaculiza cualquier intento de transparencia al respecto. Irene Lozano lo cuenta con crudeza en su artículo “La servidumbre voluntaria del PP”.

Estamos ante un nuevo intento desesperado de huir hacia delante de la corrupción que carcome al PP: si todo fuera mentira, si Bárcenas fuera el despreciable mentiroso que ahora se empeñan en dibujar en Génova 13, qué fácil sería para el presidente del gobierno limpiar la imagen de su partido. Pero no, Mariano sigue sin contestar a la segunda pregunta.



Así las cosas, muchos ciudadanos hemos comprendido que, pese a que la mayoría absoluta del PP impedirá que prospere, la herramienta idónea para que Mariano Rajoy deje de esconderse tras sus plasmas, y vaya al Congreso a dar cuentas aunque no quiera, es la Moción de Censura.

sábado, 22 de junio de 2013

La A-27, Abertis y el Consejo Asesor de Infraestructuras del PP


Según una noticia aparecida en los medios de comunicación, Abertis ha propuesto al Ministerio de Fomento acabar la autovía Tarragona-Montblanc (A-27), a cambio de cobrar peaje en la futura autovía o bien alargar la concesión de la AP-2, que acaba en 2021.



A partir de las declaraciones de la ministra Ana Pastor al respecto (según la misma noticia), y de los datos oficiales del Mapa de Tráfico 2011 del Ministerio de Fomento (último publicado), se puede concluir que:

viernes, 31 de mayo de 2013

Lo que queríamos decir


Hace unas semanas contactó conmigo @cpastorg, periodista que trabaja en @laSextaColumna. Me contó que estaban preparando un reportaje sobre el mercado laboral, en el que habría una parte dedicada a los funcionarios. Me dijo que, documentándose, había encontrado por casualidad mi intervención en la Asamblea de FEDECA del verano pasado, y que estaría interesado en entrevistarme para el reportaje, puesto que le parecía un punto de vista interesante.

La primera respuesta que me vino a la cabeza es decir que no. No tengo ninguna experiencia en tratar con los medios de comunicación (de cuya independencia, con honrosas excepciones, tengo una pobre impresión), y creo que en muchas ocasiones éstos tergiversan la realidad; por lo que pensé que hablar de un tema tan delicado, y que afecta tan directamente a mi vida (al fin y al cabo, me gano la vida como funcionario) podría generarme algún tipo de contrapartida desagradable.

Pero, tras el susto inicial, y tras darle muchas vueltas a la cabeza, decidí animarme a participar. Probablemente, por pura coherencia con cómo veo las cosas hoy por hoy: el mundo necesita un cambio, el cambio depende de las personas, las personas tenemos que actuar.

Así que hice tres cosas:

  • En primer lugar, pedirle a Carlos un guión de las preguntas que tenía pensado hacerme. Como digo, salir en televisión no es una cosa que haga todos los días, y me impone bastante respeto. Por eso quería tener claro en lo posible a lo que me iba a enfrentar, y el mensaje que quería transmitir.
  • Lo siguiente fue pedir consejo a algunos compañeros de confianza. Fruto de ello, conseguí liar a @guillose (Guillermo Llopis) para que me acompañase en la entrevista, y a Carlos para que nos permitiera hacerla juntos. El debate entre los compañeros, y sobre todo la ayuda de Guillermo, lo he percibido no sólo como un importante apoyo moral, sino también como una manera de dar objetividad al mensaje, de decir algo que realmente pudiera representar lo que piensa un buen número de compañeros.
  • Y lo último es dejar por aquí escrito el guión con las preguntas propuestas por La Sexta, y las respuestas fruto del debate previo entre varios compañeros, y que Guillermo y yo defendimos tan bien como supimos hace dos semanas en los jardines del Ministerio de Fomento (sin grabar la fachada del edificio como nos pidieron los guardas de seguridad, eso sí, no se vaya a enfadar @anapastorpp). Así, de alguna manera y para quien le interese, tenemos la oportunidad de que quede clara nuestra opinión, por si, por efecto de nuestros nervios o del know how televisivo, no quedara clara en la entrevista.
Igual le estamos dando demasiada importancia a lo que ya cariñosamente llamamos Guillermo y yo “nuestro minuto de gloria” (lo de minuto es literal, no creo que salgamos mucho más)… Pero lo cierto es que ha sido una experiencia que uno no vive todos los días.

El programa, salvo que a algún ex-presidente le dé por hablar, se emite este viernes 31 de mayo, a las 21:30, en @laSextaTV. (Minutos 28:00 al 39:00, concretamente del 30:10 al 35:45).







Lo que queríamos decir

lunes, 6 de mayo de 2013

La Tía Flori


El 5 de mayo de hace quince años mi abuelo tenía prisa por irse al cielo. Sabía que mi padre, mi hermana y yo habíamos puesto muchísima ilusión en ese viaje a Ámsterdam. Por eso decidió llegar él antes, y estar bien preparado para poder dar el pase a Mijatovic con la clase de los grandes futbolistas, que dan asistencias en el momento preciso, sin que nadie sepa cómo han tocado el balón.


Unos meses después (lo recuerdo por la posición relativa de las tumbas en el cementerio, si no bien podría pensar que fue unos meses antes) se murió mi Tío Natalio.